Sources et méthodologie des prix des carburants

D’où viennent les prix ? Pourquoi une station est-elle classée en premier ? Que représente une moyenne ? Cette page explique les données utilisées et les calculs réalisés par Carbur.

Carbur est un comparateur indépendant. Il réutilise notamment des données publiques ; il n’est pas un service de l’État. Les moyennes, classements et estimations présentés comme des calculs Carbur ne sont pas des statistiques officielles du Gouvernement.

1. D’où viennent les informations ?

Les noms et les enseignes ne figurent pas dans le fichier de prix : ils sont collectés à part. Carbur n’étend pas la Licence Ouverte de ce fichier aux autres contenus du site officiel.

Un prix déclaré et une estimation sont deux informations différentes : leur origine et leur libellé permettent de les distinguer. Les prix des six carburants — Gazole, SP95, SP98, SP95-E10, E85 et GPL — sont comparés séparément ; SP95 et SP95-E10 restent deux produits distincts. Le libellé GPL employé sur le site désigne le GPL carburant (GPLc).

2. Quelles stations sont couvertes ?

Carbur affiche les stations présentes dans les données publiques, sans en ajouter. Selon les données disponibles, il s’agit de la France métropolitaine, Corse comprise ; la page desprix moyens en France indique le périmètre servi pour ses moyennes.

Une station qui n’apparaît plus dans ces données pendant plusieurs jours est considérée comme fermée : elle n’est plus comptée parmi les résultats, et l’est de nouveau dès qu’elle y réapparaît. Le signalement d’un utilisateur ne retire pas une station.

Les résultats ne constituent pas une liste garantie exhaustive de toutes les stations. Ils dépendent des données disponibles, de la recherche et des critères appliqués. Une station absente ou un carburant sans prix renseigné ne signifie pas nécessairement que ce carburant n’y est pas vendu.

Le nombre de stations connues et le nombre de prix retenus pour un carburant sont deux informations différentes : une page de commune indique à la fois combien de stations elle recense et combien publient un prix du carburant comparé. Ces effectifs permettent de connaître le périmètre effectivement comparé.

3. Que signifie la date affichée ?

Il faut distinguer :

• La date du prix : la déclaration ou mise à jour indiquée par la source pour ce carburant dans cette station.
• La récupération des données : le moment où Carbur a reçu les informations de sa source.
• La date du calcul : le moment où une moyenne, un minimum ou un classement a été produit.

Carbur consulte les données publiques environ toutes les 30 minutes, lorsque la récupération réussit. Un fichier incomplet ou anormal n’est pas intégré : les derniers prix enregistrés restent alors affichés, avec leur date de déclaration d’origine. La source a son propre rythme de publication, qui s’ajoute à celui de Carbur.

Les pages de prix du site (communes, départements, France, stations) sont servies depuis un cache : une page peut dater de 15 minutes au plus (5 minutes servies telles quelles, puis jusqu’à 10 minutes de plus le temps d’être recalculée). La carte, elle, lit directement les dernières données enregistrées. Ce ne sont pas des délais garantis.

Un calcul effectué aujourd’hui peut donc utiliser un prix déclaré auparavant. Une nouvelle consultation du site ne rajeunit pas ce prix. Si une donnée tarde à être actualisée, sa date reste nécessaire pour apprécier son ancienneté.

4. Quels prix sont retenus pour comparer ?

Pour les comparaisons courantes, Carbur applique une limite de moins de 192 heures, soit 8 périodes de 24 heures, à partir de la date du prix et au moment du calcul. C’est un choix méthodologique de Carbur, pas une durée officielle garantissant la validité du tarif.

Un prix retenu doit également concerner le carburant recherché, ne pas être associé à une rupture connue de ce carburant et appartenir à une station qui n’est pas considérée comme fermée dans les données utilisées.

Chaque prix porte sa fraîcheur, calculée à partir de la date de sa déclaration :

• Moins de 24 heures : « Relevé il y a 3 h ».
• De 1 à 3 jours : « Relevé il y a 2 jours ».
• De 3 à 8 jours : le prix vieillit, sa date le dit.
• 192 heures (8 jours) ou plus : le prix est ancien, avec sa date de déclaration.

Un prix ancien peut rester exact ; il est écarté de la comparaison parce que son actualité est moins certaine. Inversement, un prix récent ne garantit pas qu’il sera encore pratiqué à votre arrivée.

Un prix ancien reste affiché avec sa date de déclaration, signalé « Prix ancien » (« Non confirmé » sur la carte, avec un repère grisé). Il passe après les prix retenus, quel que soit le tri, et n’est jamais présenté comme le moins cher. Une station sans prix pour le carburant choisi n’apparaît pas dans la liste de ce carburant ; une station en rupture temporaire est listée à part, sans prix.

5. Comment les stations sont-elles classées ?

Le classement s’applique au carburant, à la zone et aux filtres affichés. « La moins chère » signifie le prix le plus bas parmi les prix retenus de cette comparaison (section 4), et non un tarif disponible partout.

Sur la carte du site :

• « La moins chère », le tri par défaut : prix croissant, comparé au millième d’euro, sans arrondi d’affichage. À prix identique, la station la plus proche passe d’abord.
• « La plus proche » : distance à vol d’oiseau croissante. Ce tri n’est proposé que lorsque votre position est connue ; sans elle, la liste est rangée par prix.
• Filtre « 24h/24 » : une pastille indépendante du tri, désactivée au départ. Elle ne garde que les stations dont les données indiquent un automate de paiement 24h/24 ; elle concerne les pompes, pas le guichet. Une station sans cette information n’est pas considérée comme fermée : elle n’apparaît simplement pas tant que le filtre est actif.

Dans les deux tris, les prix anciens passent après les prix retenus et les stations en rupture sont placées à la fin. Le « meilleur prix » mis en avant est le prix retenu le plus bas de la liste affichée, après filtres.

Sur les pages de commune, de département et de carburant, les stations sont classées par prix croissant. Quand plusieurs stations affichent le même prix le plus bas, la page de commune le dit et donne leur nombre ; les classements par département ou par enseigne départagent à prix égal par date de déclaration, la plus récente d’abord.

Un tri modifie l’ordre des résultats ; un filtre limite les stations retenues. Ces deux opérations peuvent se combiner. En l’absence de prix retenu, aucun minimum courant ne peut être établi.

6. Quelle zone et quelles distances sont utilisées ?

Sur une page de commune, les stations rattachées à cette commune dans les données constituent le périmètre de sa moyenne. La rubrique « Autour » présente séparément les stations des autres communes proches.

La règle utilisée pour cette rubrique est un rayon de 10 km autour du point moyen des stations de la commune. Cette distance est mesurée à vol d’oiseau ; ce point n’est pas nécessairement la mairie ou le centre administratif. La rubrique présente au plus 10 stations, les moins chères : ce n’est pas la liste complète des stations de ce rayon. Elles ne sont pas ajoutées à la moyenne de la commune.

Sur la carte, la liste montre les stations de la zone visible. Les distances sont mesurées à vol d’oiseau depuis votre position si vous l’avez autorisée, sinon depuis le lieu recherché. Chaque chargement de la carte est plafonné : dans une zone très dense, une station plus éloignée peut ne pas être encore chargée, et le « meilleur prix » indiqué porte alors sur les stations chargées, pas nécessairement sur toute la zone. Lorsque la vue est très large, la carte ne charge pas la zone entière : elle cherche seulement les stations les moins chères autour de son centre.

Une distance directe ne représente ni les kilomètres à parcourir par la route ni un temps de trajet. Un itinéraire ouvert dans un service de navigation peut donc proposer une distance différente.

7. Comment les moyennes sont-elles calculées ?

Pour un carburant et un périmètre donnés :

Moyenne = somme des prix retenus ÷ nombre de stations retenues.

Chaque station retenue compte une fois. La moyenne est calculée sur les millièmes d’euro puis arrondie au millième. Elle n’est pas pondérée par les volumes de carburant vendus ; elle ne représente donc pas nécessairement le prix moyen effectivement payé par les automobilistes.

• Commune : stations rattachées à la commune et retenues pour le carburant. C’est la seule moyenne locale d’une page de commune ; les moyennes départementale et nationale n’y servent qu’à situer le prix le plus bas.
• Département : stations retenues du département.
• France : ensemble des stations retenues rattachées à un département. Chaque prix retenu compte une fois, quel que soit son département : ce n’est pas la moyenne des moyennes départementales.

Exemple fictif : trois stations retenues à 1,80 €, 1,90 € et 2,00 € par litre donnent une moyenne de 1,90 €/L. Avec aucun prix retenu, la moyenne n’est pas disponible : elle n’est pas égale à zéro.

Le nombre de stations et la date du calcul accompagnent l’interprétation du résultat. Un faible effectif rend une moyenne plus sensible à chaque station. Dans les encadrés présentant les départements les moins ou les plus chers, Carbur retient les départements comptant au moins 5 stations à prix retenu ; ce minimum ne prouve pas qu’une moyenne soit représentative. Les tableaux détaillés montrent tous les départements, avec leurs effectifs. Exemple : le classement du gazole.

Voir les prix moyens en France, carburant par carburant, oules prix par département.

8. Comment lire les graphiques d’évolution ?

Les graphiques d’évolution (France, département, commune, station) reposent sur une série de points quotidiens. Les points historiques sont établis par jour civil, en heure de Paris. Pour un jour passé, le calcul utilise le dernier prix déclaré au plus tard à la fin de cette journée ; s’il y a eu plusieurs déclarations dans la journée, c’est la dernière qui compte. La source ne publie une ligne que lorsqu’un prix change : cela ne signifie pas que chaque station a fait une nouvelle déclaration ce jour-là.

La méthode distingue :

• Les jours passés : un prix est reporté au plus 8 jours civils, le jour de sa déclaration compris. Le calcul se place à la fin de la journée : à cet instant, ce report de 8 jours revient à appliquer la limite de 192 heures, à l’heure près lors des changements d’heure. Passé ce délai, la station ne compte plus tant qu’elle n’a pas déclaré de nouveau prix.
• Le point d’aujourd’hui : il n’est pas lu dans l’historique mais calculé comme les moyennes de cette page, à l’instant du calcul, à partir des prix de moins de 192 heures. Il est provisoire : il peut encore changer dans la journée, et compter un prix qui sera sorti du calcul à la fin de la même journée.

Les fermetures et les ruptures sont écartées à partir du jour où elles ont commencé : une station fermée ne compte plus à partir du jour de sa dernière présence dans les données, un carburant en rupture à partir du jour où la rupture a débuté. La moyenne du jour est celle des prix ainsi retenus, station par station, pour la zone ; le nombre de stations retenues est conservé avec chaque point.

Recalcul : après chaque actualisation qui enregistre de nouveaux prix, Carbur recalcule automatiquement les 9 derniers jours (aujourd’hui compris), ceux qu’un prix récent peut encore modifier. Les jours plus anciens ne sont pas recalculés automatiquement.

Limite connue : le flux utilisé ne contient que les ruptures en cours. Une rupture déjà terminée n’y figure plus ; les jours qu’elle a couverts gardent alors le dernier prix de la station, reporté au plus 8 jours. La moyenne de ces jours-là peut donc s’écarter légèrement de celle qu’on aurait obtenue en connaissant ces ruptures.

Une variation entre deux dates peut venir de changements de prix, mais aussi de l’entrée ou de la sortie de stations dans l’échantillon. Les effectifs doivent être lus avec la courbe. L’écart sur sept jours compare le dernier point à celui de la date exacte sept jours plus tôt ; si ce point manque, aucun écart n’est calculé. L’absence de donnée n’est pas un prix nul ; une évolution passée n’est pas une prévision.

9. Comment sont estimés le coût d’un plein et les économies ?

Le coût théorique d’un volume est le prix au litre multiplié par le nombre de litres. Pour comparer deux tarifs, on peut multiplier leur différence par le même volume.

Exemple fictif : entre 1,90 €/L et 1,80 €/L, l’écart est de 0,10 €/L. Sur 40 litres, il représente 4 €. Ce calcul ne prouve pas qu’un utilisateur a effectivement économisé cette somme.

• Sur les pages de commune : l’écart sur un plein est (moyenne de la commune − prix minimum) × 50 litres, arrondi au centime, uniquement s’il est positif. Le coût d’un éventuel détour n’est pas compté.
• Sur la fiche d’une station de la carte : « Excellent prix » affiche (moyenne des prix retenus de la zone chargée − prix de la station) × 50 litres, jamais négatif, seulement pour un prix retenu du carburant choisi. 50 litres est un volume de référence, pas celui de votre réservoir.
• Dans l’application, avec un compte : le profil estime vos économies à partir des pleins que vous déclarez. Pour chaque plein, l’économie est (moyenne de référence − prix payé au litre) × volume déclaré. La référence est la moyenne du jour du plein (heure de Paris) dans le département de la station ; à défaut, la moyenne France du même jour ; à défaut encore, la plus récente des jours précédents dans une limite de quelques jours. Au-delà, le plein est exclu du calcul et n’est pas compté comme une économie nulle. Un plein payé plus cher que la référence compte pour 0 € et ne diminue pas les autres. Chaque plein est arrondi au centime le plus proche, et les mois comme le total sont des sommes de ces montants arrondis. Les frais et les détours ne sont pas pris en compte.

Dans l’application, la référence est relue à chaque consultation, sur des moyennes qui continuent d’être mises à jour pendant 9 jours : l’économie d’un plein très récent peut donc varier légèrement, puis se stabiliser.

Un montant estimé dépend du carburant, du volume, du prix saisi et de la référence retenue. Il ne constitue ni un remboursement ni un gain garanti.

10. Quel rôle jouent les signalements et les alertes ?

Signalements et pleins déclarés. Dans les applications, vous pouvez signaler une station momentanément fermée, une rupture d’un carburant ou un changement de prix, avec ou sans compte. Un signalement est enregistré puis examiné manuellement par l’éditeur, sans délai garanti. Il ne modifie ni les prix ni l’état des stations affichés, qui restent ceux de la source : une contribution n’est jamais présentée comme un prix officiel.

Une déclaration personnelle de plein ne constitue pas, à elle seule, une nouvelle déclaration officielle du prix de la station : elle sert à votre suivi personnel et ne modifie aucun prix. Les points éventuellement attribués pour une action ne certifient pas l’exactitude d’un prix.

Alertes de prix. Dans les applications, avec un compte, une alerte réunit un carburant, un prix cible et une zone : vos stations favorites, ou 10 km autour d’une position enregistrée à la création de l’alerte. Elle est évaluée après chaque actualisation qui enregistre de nouveaux prix, et sonne lorsqu’une station ouverte, sans rupture de ce carburant, affiche un prix inférieur ou égal à la cible, déclaré dans les dernières 24 heures. Elle ne sonne qu’une fois par jour civil (heure de Paris) au plus. Ce critère de 24 heures est plus strict que la limite de 192 heures utilisée pour comparer.

Une alerte informe d’un prix répondant aux critères utilisés au moment de son traitement ; elle ne réserve pas le carburant et ne garantit pas le maintien du prix.

11. Référencement, indépendance et rémunération

L’ordre des stations ne dépend que du prix, de la fraîcheur du prix et de la distance ; l’enseigne n’entre dans aucun tri. Aucune station ne paie pour être mieux classée. Les stations viennent des données publiques, sans inscription ni démarche de leur part.

Les prix sont ceux que déclarent les stations, en euros par litre ; les remises ou avantages propres à une carte ou à une enseigne, qui ne sont pas transmis par la source, ne sont pas pris en compte.

Carbur ne réalise pas la vente de carburant. Les conditions de l’achat et les éventuels services ou avantages proposés par la station doivent être vérifiés auprès d’elle. Consulter le comparateur ne nécessite pas de compte.

12. Licences et attributions

• Données publiques de prix-carburants.gouv.fr :Licence Ouverte 2.0(Etalab). Leur origine et leur date doivent rester identifiables ; leur réutilisation n’implique pas une approbation de Carbur par l’État.
• Données OpenStreetMap utilisées : © les contributeurs OpenStreetMap, souslicence ODbL.
• Fond de carte du site : OpenFreeMap, ©OpenMapTiles, données © les contributeurs OpenStreetMap. Un contrôle d’attribution reste affiché sur la carte, selon les conditions applicables.

Les noms, marques et autres éléments restent soumis aux droits de leurs titulaires respectifs. Les méthodes de Carbur n’en font pas une source officielle ni le propriétaire exclusif des données réutilisées.

13. Signaler une erreur et poursuivre votre recherche

Un prix, une enseigne, une adresse ou un calcul vous semble incorrect ? Contactez-nous en précisant la station, le carburant, le prix ou l’information concernés et la date de votre observation. N’envoyez pas de données personnelles ou de paiement inutiles.

Vous pouvez également consulter laFAQ du site officiel pour les déclarations de stations et les écarts avec un prix pratiqué.

Comparer les stations sur la carte · Prix moyens en France ·Prix par département

Pour voir un exemple local : prix des carburants à Lyon.

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Page mise à jour le 2 octobre 2026.